DO IT YOURSELF: SIM-KARTE AUFS NANO-FORMAT ZUSCHNEIDEN

In meinen kleinen privaten Technologiepark hat sich in der Weihnachts/Neujahrspause ein iPhone 5S gesellt. Im direkten Vergleich mit seinem Vorgänger fühlt sich das nun mittlerweile etwas über 3 Jahre alte iPhone 4 an wie ein Ziegelstein. 🙂

Natürlich schaffte Vodafone es nicht, mir rechtzeitig eine Nano-SIM-Karte zur Verfügung zu stellen, so dass ich selbst ran musste.

Dank einem Uralt-Tarif habe ich zu meiner Rufnummer im Austausch irgendwann mal zwei funktionierende SIM-Karten bekommen: eine im “normalen” und eine im “Micro”-Format (letzere verwendete ich im iPhone 4).

Die Micro-SIM habe ich als Fallback behalten und mich mit Nagelschere und –feile daran gemacht, aus der “großen” SIM eine Nano-SIM zu fertigen.

Die Zuschnitt-Schablone gibt’s zum Download bei der c’t{.lipdf} — beim Ausdrucken unbedingt darauf achten, dass die Schablone in 100 % ausgedruckt wird. Bevor’s mit dem Schneiden losgeht, noch mal am Rand der Schablone die Markierungen mit dem Lineal vergleichen.

5 Minuten später (davon ca. 4 Minuten Feinschliff mit der Feile) war das iPhone dann bereit zur Aktivierung…

BMW 118D: SERVICE BEI 30.000 KM

Zeit für einen kurzen neuen Zwischenbericht:

Inzwischen habe ich die 30.000 km geknackt. Damit war nun nach 15 Monaten auch der erste geplante Werkstattbesuch fällig. Ich habe den Termin leicht vor-verlegt, um Ölwechsel und den Verbau der neuen Frontscheibe in einem Termin machen zu lassen.

Der Termin gestaltete sich völlig schmerzfrei: während einer Dienstreise habe ich den Wagen Dienstags bei der AHG in Pforzheim abgegeben und Donnerstag Nachmittag wieder abgeholt. Über die BMW Leasing Card bekam ich einen 316d (Limousine) als Werkstattersatzwagen. Der Öl-Service war im von mir beim Leasing abgeschlossenen Wartungspaket bereits inklusive.

Die neue Frontscheibe war das einzige, was noch auf der Rechnung stand, dann aber gleich mit 850 Euro (Material, Einbau, plus neuer Regen-/Licht-/Beschlagsensor) reingehauen hat.

Ansonsten gab’s außer einer leicht verfärbten Bremsscheibe vorne rechts (ohne negative Folgen) keinerlei Auffälligkeiten. Nächster Service in 15.000 km, dann ist die Bremsflüssigkeit zum Tausch fällig.

BMW 118D: ZWISCHENBILANZ BEI 26.000 KM

So schnell fliegen 10.000 km vorbei — und sonst habe ich auch genug um die Ohren, dass ich gar nicht mehr zum Bloggen komme.

Kurzer Zwischenbericht:

• Habe auf der Autobahn einen Stein eingefangen und diesen gekonnt im Sichtfeld des Fahrers platziert. Jetzt ist eine neue Scheibe fällig; diese soll beim nächsten Service eingebaut werden, falls der Riss nicht weiter aufreißt.

• Bin günstig an Felgen (Sternspeiche 379; nicht in “orbitgrey”, sondern komplett glanzgedreht) gekommen, der Kleine fährt jetzt (wie sein großer Bruder auch) auf 225/45 R17 RFT. Der 1er hat Bridgestone Potenza S001 drauf, mit denen ich soweit sehr zufrieden bin.

  Beim Luftdruck habe ich mich auf der Vorderachse für 0,1 bar mehr als die Angabe im Türrahmen entschieden (2,1 bar), hinten habe ich 2,2 bar eingefüllt. Der 1er bockt jetzt bei Unebenheiten (Bodenwellen) nicht mehr so rum, dafür hat er etwas an Schwung jenseits der 200 km/h verloren, klebt aber in Kurven mehr auf der Straße. 😉

• Erster Ölwechsel ist in 7.000 km (Kilometerstand dann: 33.000 km) fällig.

• Bei zurückhaltender Fahrweise (Tempomat auf 130 km/h) ist ein Durchschnitts-Verbrauch von 4,9 Litern Diesel pro 100 km drin. Freude am Fahren ist aber anders. 😉

• Der Motorhaube/Front sieht man die Autobahnfahrten an. Mal sehen, ob sich die Steinschläge mit einem Lackstift ausbessern lassen.

BMW 118D: ZWISCHENBILANZ BEI 15.000 KM

Inzwischen habe ich mit dem 1er die 15.000er-Marke geknackt. Seit dem letzten Rückblick (nach 1000 km) sind sieben Monate vergangen.

Zeit für eine erneute Zwischenbilanz:

• Ich fahre mehr dienstliche Kilometer als ursprünglich gedacht. Wenn’s so weiter geht, werde ich wohl zum Leasingende um die 12.000 km nachzahlen.
• Die Continental Winterreifen habe ich als Kompletträder (V-Speiche 411) zu einem sehr fairen Preis bei Auto Leebmann in Passau bekommen.
• Zwischenzeitlich habe ich das BMW Service Inclusive-Paket nachbestellt. Ich rechne mit zwei Ölwechseln und einer Inspektion, die davon abgedeckt wären.
• Der nächste geplante Werkstattaufenthalt ist erst bei 35.000 km (Ölwechsel).
• Wenn man die Rückbank auf der Fahrerseite umklappt, passen zwei Snowboards und Gepäck problemlos ins Auto. Ohne Board Bag gibt’s aber leider Kratzer an der Rückseite der Sitze. 🙁
• Das Navi Business hat auch im F20/F21 eine Vogelperspektive wie im 3er (F30), die ich erst nach 5 Monaten gefunden (aber auch nie gesucht) habe…
• Sonst absolut keine Auffälligkeiten. 😉

READYNAS DUO: SPEICHER AUFRÜSTEN

Im neuen Jahr habe ich meinem ReadyNAS Duo ein Speicher-Upgrade gegönnt:

ReadyNAS:~# cat /proc/meminfo<br /> MemTotal:      1010656 kB

[…]

Das Duo ist ein bisschen zickig, was Speichermodule von Fremdherstellern anbelangt; daher hat Netgear auch die Speicher-Kompatibilitätsliste von der Webseite entfernt.

Ein Modul, was laut Ausagen mehrerer Foren-Teilnehmer im ReadyNAS-Forum gut funktionieren soll, ist das Corsair DDR1 333 MHz VS1GSDS333 Speichermodul (1 GB RAM).

Das habe ich mir auch bestellt und nach dem Einbau drei Mal einen Speichertest durchgeführt. Die Details zu den LED-Blink-Codes kann man diesem Post entnehmen.

Die Tests sind nach etwa 1,5 Stunden durchgelaufen und das ReadyNAS bootet erfolgreich. Das Kopieren größerer Dateien vom NAS zu einem Client sowie das Streaming via DLNA (“ReadyDLNA”) sind spürbar schneller geworden.

Wer das ReadyNAS dann schon mal offen hat, kann auch gleich noch einen leiseren Lüfter verbauen…